2009年3月5日消息：就在2001年恐怖主义袭击事件发生之后，机场安全问题一时间成了全世界关注的焦点。“9·11”恐怖主义袭击之后，各个国家的机场都采取了大量措施进行调整。而调整所及采取的措施主要分为两大类：一类是行之有效的，另一类则是不合理的毫无意义的浪费。
航空公司在恐怖主义袭击事件发生之后几乎都立即采取了第一类措施，其中就包括对托运行李的检查，以防止旅客将爆炸物带上飞机。这种可能是最受欢迎的例行检查却显得有些姗姗来迟。不幸的是，美国各个主要关卡的大屏幕上全天候监视着过往的旅客，有点让人受不了。最开始是搜身检查，甚至毫无理由地没收一些尖状物品。接下来则是强制脱鞋检查。2006年夏天制定了新规定，禁止携带液体和凝胶体物品登机。我们现在真的很难预料他们下一步还会做出什么新的规定。
为了更好地理解这些措施为什么看起来这么荒谬，让我们首先回顾一下2001年9月11日的那个上午，弄清当时19名劫机犯究竟是如何轻而易举地利用飞机撞击美国世贸大厦大楼的。根据常理推断恐怖主义分子是利用机场安全存在的漏洞将一些刀具或切割机搬上了飞机。而事实上他们真正利用的是我们意识上存在的一个弱点。那就是根据一直以来对劫机犯进行的相关记录做出的错误判断。
过去，劫机便意味着要进行谈判以交换人质。工作人员一直接受的都是“被动防御”的训练。所有的这些在美国航空公司的411号航班撞上北塔的那一瞬间彻底改变了。19名劫机者究竟使用什么武器已不重要了,58头澳洲种牛顺利抵穗 南航货运部悉心保障。他们计划的成功基本上是孤注一掷，出奇制胜。所以他们只能成功不能失败。
现在因为种种原因尤其是乘客和工作人员意识的转变，类似的情况很难再发生。劫机者所要面对的将是随时准备奋起反抗的受到惊吓的愤怒的乘客。他们不会浪费任何时间和资源允许任何恐怖主义分子的任何非分之想。从这个意义上说，“9·11”恐怖主义袭击模式对那些企图劫机的犯罪分子而言已经没有任何参考和借鉴价值了。
飞机上什么物品都可能被当作致命的尖状物，哪怕是破酒瓶或是一根折断的塑料，于是我们便愿意花费数十亿美元纳税人的钱以及无数个小时的时间，漫无目的地试图阻止一起已经发生了的恐怖主义袭击。这完全是一种错觉。因为这种错觉，我们就必须在机场漫长地等待，接受那些难堪的搜身检查，有时候我们的一些随身物品还可能被没收。
英国成功挫败了一起企图利用液体炸弹攻击喷气式客机的阴谋之后，机场便开始对液体和凝胶状物体也进行了限制，这同样很荒诞。事实证明，关于这次阴谋的一些断言事实上有些言过其实了。2006年8月，在《纽约时报》刊登的一篇文章中，英国官员承认，在逮捕了参与此次阴谋的相关人员之后所做的声明是言过其实，不准确和“不幸”。此次阴谋的主谋当时还只是在招募人体炸弹志愿者。他们没有护照和机票。最重要的是，他们还没有能力自己研发液体炸弹。许多媒体鹦鹉学舌，发表相关报道称有10家美国航空公司将成为他们的攻击目标。调查人员之后称那些报道是&ldquo,东航南京至东京航线代码共享合作受旅客赞誉;投机性的”，是“言过其实的”。
首先怀疑该报道的是托马斯·C·格林。他在杂志《登记》上发表文章剖析了制作和部署报道上声称的恐怖分子即将使用的液体炸弹的极端复杂性。格林还特意请教了爆炸专家吉米C·奥克斯利教授。奥克斯利最近一直在密切研究伦敦阴谋案犯罪分子觊觎已久的致命鸡尾酒。
“那些认为能够在飞机厕所里研制致命爆炸物的想法纯属虚构。”格林在采访中说道，“一个便携式秘密装置只会出现在像‘24’这样的动作片或电影中。”事实让人非常失望：在飞机厕所里是很难进行化学研究。但是，我们的政府决策者们却本能地对这样的想法趋之若鹜。我们太熟悉他们了：这些情节我们在电视或电影上总是能经常看到。这也是为什么你现在不能带水上飞机的原因。
液体炸弹的威胁确实存在，但也不至于这么劳师动众地不让我们携带任何液体登机啊。确实有些液体经过混合处理之后在一些特定的情况下是非常危险的。但一般的肇事者是很难创造出这些条件的。
格林想起1994年拉米兹·尤素福在菲律宾航空公司434航班上投掷的小型硝化甘油炸弹时，补充说道，“我承认液体炸弹是非常危险的。”这次爆炸只是所谓的“波金卡计划”的一次测试。该计划是塔利班基地组织一手策划的，准备同时摧毁太平洋地区12家航空公司。“他们没收我们的牙膏，还声称是为了我们的人身安全，这真是太可笑了。”
但我们却一直是这么做的。三盎司容器的规定更加可笑的。试想如果有人拿了好几个符合规定的小瓶子，里面装满了同样的物质，他们还会不会干涉呢？想想联邦运输安全局的虚伪，你或许就会明白。在每一个重要的关卡，我们可以看到一个个柜子或圆桶，里面装满了旅客的各种箱子。这些箱子因为体积超过规定而被没收。在他们看来，这些箱子里面可能装有害的物质。如果没有危险物品，那么他们有什么理由扣下来？如果是的话，那么又为什么那么随意地当作垃圾一样扔进垃圾箱？没有进行隔离或转交防爆警察而是简简单单地丢弃。他们似乎早就知道这些东西是无害的，只是想把这些东西从我们手上偷走。如果你有意见的话，那就别坐飞机。
联邦运输安全局所有的矛盾的，弄巧成拙的举措都比不上要求飞行员和航班服务人员与旅客一样接受X光和金属探测器检查的规定来得滑稽和荒谬。为什么说滑稽呢？因为机场其他工作人员，从行李装载人员和飞机加油人员到机场清洁人员和维修人员，他们工作之前只需要临时随机的扫描一下就可以了。
这些人可以随意地进出飞机。他们中大部分是其他公司的合同工，还有一些是航空公司员工。事实上，许多乘务人员以前是军队飞行员。在聘请之前，所有的乘务人员都要接受严格的背景审查。他们在上机之前，都必须交出笔记本电脑和随身物品。而那些餐饮服务员和机场清洁工则可以随便进出飞机。如果这样的话，那么联邦运输安全局负责人2001年9月11日之后所说的和做的便都是无用功。如果机场安全能够把这些问题考虑进去的话，或许能做出一些调整。让我们拭目以待。
我的意思不是说对那些非乘务工作人员做出更加严格的规定。我的意思是我们得重新考虑机场安全的主要目的。
尽管我们可以没收尖状工具和洗发水瓶，但还是有无数的办法可以携带危险物品登机的。这些物品的外形，形态和构成物质无关紧要。因为我们不是针对物质。我们针对的是那些对可能存在的破坏活动做出的自以为是的主观臆断。
许多人误以为让恐怖主义分子远离飞机是机场安全部门的事。其实，这是政府部门和执法部门的任务。虽然这并不是什么光彩的事，但却需要他们依靠警察、间谍和情报部门对恐怖主义分子进行围堵，直至彻底消灭他们。航空犯罪应该被消灭在萌芽阶段。如果让他们进入机场，那就为时已晚了。
最后我不知道究竟哪个更加让人头疼，是现存的各项愚蠢规定还是美国普通民众已经接受了这些规定并甘愿忍受其辱呢？那些劳民伤财毫无意义的草案竟成了不成文的规定，没有人站出来表示反对。这实在是太不可思议了。大部分人虽然也喋喋不休，但还是选择了顺从。没有人写文章批评这种做法，也没有学者能说一些有意义的话。
航空公司在在这个问题上显得有些盲目。他们任由航空旅行变成了一种不愉快的经历。不得不让人怀疑其是否有受虐的倾向。我们可以想象的到，如果航空公司主张取消所谓的安全职责，那么那些狂热追逐安全的人肯定会勃然大怒。“9·11&rdquo,北京到尼日尔特价机票^$^北京到尼日尔国际飞机票预订;事件之后，航空公司接触了大量的宣传，其中大部分是不公平的。可以理解，他们已经不再需要什么责任和义务了。
至于美国民众，我认为期待他们走上街头或者到机场静坐显然是不现实的。我们对新闻和媒体也不能有过多的期望。他们可以让无数的不公平轻松地从我们的身边溜走。比起重新考虑制定新的政策，最好的办法莫过于效法“登记旅客计划”绕过这些政策。美国民众现在可以花钱将自己的个人信息进行备案，以避免机场安全部门的骚扰。像乔治·奥威尔这样愤世嫉俗的人，我觉得他都无法想象得到今天我们的民众会为了寻求自我安宁而掏腰包。
我们如何形成现在的这种观点在反动政治学的研究上是一个非常有趣的课题。通过散布恐怖心理让美国公众惶惶不安地接受打着“安全”旗号的任何事情。我们国家显然受到了不小的惊吓，我们需要的不是切切实实的安全，而是一些安全的景象。尽管有一部分旅客和一些安全专家可能会认为这样的做法根本就无济于事，但奇怪的是这些做法很少引起公愤。从这个意义上说，可能我们真的已经找到了我们应得的体系吧。
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